Farın içindeki sis nasıl oluşur?
Bazı araç sahipleri farların içinde sislenme ile karşılaşmalıydı. Bize göre, farların içi tamamen kapalıdır, bu nedenle farların içindeki sisleme temelde bir kalite sorunu olarak kabul edilebilir.
Aslında, araba farları belirli özel koşullar altında sis yapar, ancak mutlaka bir kalite sorunu değildir. Ancak bu durumun olasılığı çok düşüktür. Bugün farların içinde neden sis olduğuna bir göz atacağız.
1. Farlar tamamen kapatılmış değildir ve havalandırma delikleri vardır
Çünkü far çalışırken çok fazla ısı üretir, far tamamen kapatılırsa, iç basıncı artar ve bu da farın ömrünü ve kararlılığını etkiler.
Bu nedenle, far tertibatının arka kapağı basınç dengeli bir havalandırmaya sahiptir. Genellikle, havalandırma delikleri iki ila dört arasında değişen yukarı ve aşağı dağıtılır. Far çalışırken, iç sıcaklık artar, yüksek sıcaklık gazı yukarı doğru akar ve üst hava deliğinden boşaltılır, dış soğuk hava ise alt hava deliğinden fara girer. Bu döngü farların iç basınç dengesini korur.
2. Havalandırma delikleri ile su buharı sis üretmek için farlara girebilir
Bir havalandırma olduğu için, far çalışırken gaz sürekli olarak dolaşır ve bu da dış havadaki nemin farın içine girmesine neden olabilir. Far çalışırken, abajur içindeki sıcaklık çok yüksektir ve nem abajayı su buharı durumunda doldurur. Farları kapattıktan sonra sıcaklık yavaş yavaş düşer. Abajur doğrudan araba kafasının dışına maruz kaldığı için, abajur sıcaklığı en hızlı düşer ve su buharı abajur içindeki küçük su damlacıklarına yoğunlaşarak sisleme neden olur.
Far deliği doğrudan bir delik açılarak değil, aşırı toz ve su buharı fara girmesini önleyebilecek yarı kapalı bir durumda yapılır. Bu nedenle far çalışmadığında dış havanın basınç olmadan abajura girmesi kolay değildir. Genel olarak konuşursak, sadece far çalışırken, su buharı gaz sirkülasyonu ile farın içine girmek en kolayıdır. Örneğin, çok nemli bir havada farlar açık olarak sürerseniz, su buharı kolayca farlara girer ve alev kapatıldıktan sonra sise neden olur.
Farlar kötü kapatılmış, örneğin abajur ve kabuk arasındaki dolgu macunları açılır ve farlar zarar görür.
Havalandırma hasarlıdır ve farın içi ile dış dünya arasında sınırsız hava sirkülasyonuna neden olur.
Farlar modifikasyondan sonra düzgün bir şekilde kapatılmadı. En yaygın olanı LED ampulü değiştirmektir. LED ampulnün büyüklüğü nedeniyle, genişletilmiş bir toz kapağının takılması gerekir ve düzgün bir şekilde kapatılmaz. Şu anda, su buharı ve toz farın iç kısmına kolayca girebilir.
