Konteyner taşımacılığı, düşük maliyeti nedeniyle çoğu ihracatçının en sevdiği yöntemdir. Ancak deniz yoluyla ıslanma problemiyle karşılaşacağız. Deniz yoluyla her seferinde ciddi kayıplarla karşılaşmazsınız. Bazı durumlarda, ilk birkaç kez normaldi ve altıncı ve yedinci kez, nem hasarı nedeniyle ciddi kayıplar meydana geldi. Birçok insan merak ediyor,sıkıca kapatılmış bir kaba koyduğumda kargo nasıl ıslanabilirdi?Bu nem nereden geliyor?
kaplar tamamen kapalı değildir. Tüm konteynerler yükleme süresinden ve yükün kendisinden ıslanacaktır. Kabın yapısı, özellikle kapının yanında, boşluğun varlığını belirler. İyi sistem koruma önlemleri, malların hasar görmesini ve nemden kaynaklanan ekonomik kaybı etkili bir şekilde önleyebilir. Mal ihraç ederken, bir konteyner kullanmanız gerekir. Lütfen önce kabı sistematik olarak kontrol edin. Konteyner kapılarını, duvarlarını, zeminlerini ve üst kısımlarını açık delikler, boşluklar ve kırılma açısından inceleyin. Kabı kuru ve temiz tutun.
kaptaki su nereden geliyor?havadaki nem, yükün kendisi, ambalaj malzemeleri (kartonlar, ahşap kutular, vb.), paletler, konteynerin ahşap zemini ve konteyner sızıntısı. Uluslararası Konteyner Kiralama Birliği, ahşap konteynerlerin nem içeriğinin% 14 oranını geçemeyeceğini belirtmektedir. Aslında, hala birçok limanda kullanımda olan konteynerlerin ortalama nem içeriği% 18 ve nem içeriği bile% 25 değerini aşıyor. Konteyner tabanının ana bileşeni, yüksek nem içeriğine sahip mantardır. Bazı ağır şeylerin ahşap kutularda olması gerekir. Pamuk ve keten ürünleri, palmiye ürünleri, vb. Gibi yükün kendisi de yüksek nem içeriğine sahiptir. Asla taze yıkanmış, sıcak ve nemli kaplar kullanmayın. Kuru kaplar kullanın. Tüm kaplarda kullanılan paletler ve diğer ahşap ürünler kuru olmalıdır. Bağıl nem% 12 oranını geçmemelidir. Bir nem algılama taşınabilir cihazı kullanabilirsiniz (Nem Dedektörü, ambalaj malzemelerinin nem içeriğini test eder.Konteyner, palet ve köşe korumasının depolanmasına özellikle dikkat edin.
Aslında, okyanus ortamında, konteyner büyük bir vapur gibidir. Sızdırmaz haldeyken, kabın içindeki sıcaklık dış sıcaklıktan 10 dereceden fazla olacak ve okyanusun sıcaklığı ve nemi büyük ölçüde değişecektir. Mallar düşük sıcaklık alanlarından yüksek sıcaklık alanlarına taşındığında veya malların depolama ortamı aniden soğuktan sıcağa değiştiğinde, paletlerdeki nem, ahşap kutular vb. De buharlaşacak ve hava malların yüzeyinde veya ambalajlarında olacaktır. Yoğuşma suyu oluşturduğunda, yükün kendisi de su yayacaktır. Bir kap, yüksek bir sıcaklık alanından düşük bir sıcaklık alanına girdiğinde, iç ortam sıcaklığı, çiy noktası sıcaklığına ulaşmak için yüksek sıcaklıktan düşük sıcaklığa değişir ve su buharı, su damlacıklarına yoğunlaşacak ve suyun üst ve çevresindeki duvarlarında yoğunlaşacaktır. ve nihayet kargo üzerine damlayın. Bu yüzden kargo ıslanır.
CHUNWANG İPUÇLARI:
Lütfen bir kap kurutucu kullanın ve neme karşı korumak için önlemler alın. Amaç, kaba giren toplam nem miktarını azaltmak için havadan nemi emmektir. Kullanılan konteyner kurutucunun miktarı, yükün tipine, yolculuğun uzunluğuna ve kabul edilebilir hasarın derecesine bağlıdır.
Genellikle, 20 metrelik bir konteynerin Chunwang' CODC-91-10 ürünü gibi 6 kg'dan fazla konteyner kurutucu kullanması önerilir. Konteyner kurutucuyu kabın iç duvarındaki asılı halkaya asın. Kaptaki ambalaj malzemelerinin nem içeriği yüksekse, ahşap kutular, paletler vb. Varsa, kaptaki kurutucu miktarı arttırılmalıdır. Değerli mallar iyi korunmalı ve daha çok kullanılmalıdır. Ayrıca karton üzerine bazı CODD-91-10 konteyner kurutucu döşeyebilirsiniz.
